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でおすすめアイテム。ミラジーノ L700s ラルグスピラーバー補強パーツ

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販売価格：: ￥6270税込
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商品の詳細

ダイハツミラジーノ L700s 専用ラルグス製ピラーバーになります。オプションの衝撃吸収用パッドもセットでおつけします。※取り付けを考えていたが、車を手放すことになった為出品します。※3枚目は取り付けイメージです。※同梱:ピラーバー本体、衝撃吸収用パッド、取り付け金具、ステッカー※未使用品ですが、開封後室内保管をしてて為衝撃吸収用パッドの端にシワができています。※値下げは考えておりません。以下商品説明ミニバンやハッチバック、ワゴンタイプの車は、リアの開口部が大きい分、剛性が低い傾向があります。車体の歪みや軋みは、サスペンションの正確な動作を妨げ、直進安定性やコーナリング性能の低下を招きます。そうした車種のウィークポイントを克服する手段として、効果的なのがリアピラーバーです。Cピラー(Dピラー)間をストレート形状のバーで繋ぐことによって、ボディの歪みや軋みを抑制し、サスペンションがより正確に動作することから、走行性能の向上に貢献します。

カテゴリー:	自動車・オートバイ>>>自動車パーツ>>>補強パーツ
商品の状態:	未使用に近い
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	山梨県
発送までの日数:	2~3日で発送

商品の説明

ミラジーノ L700S 2WD 調整式リアピラーバー剛性パーツボディ補強

to-box ピラーバーのパーツレビュー | ミラジーノ(taka-yuki) | みんカラ

ミラミラジーノピラーバー L700S L700V 3Dr用リアピラーバー type

ミラジーノのピラーバー取り付け・ミラジーノ L700s・ユンタク・第四

ミラミラジーノピラーバー L700S L700V 3Dr用リアピラーバー type

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★★
2024-05-20

有名メーカ品ではないですが、見た目もきれいかつしっかりしたつくりで、個人的には充分と思います。オーバル断面の裏側に溝が入っていて、単なるオーバルよりも強度を上げているようなデザインです。お値段を考えれば、大変なお買い得商品ではないでしょうか。 GOLF6TSIハイラインですが、干渉はなく、特に車両側の加工は不要でした。純正のロアアームの固定ボルトを全部外すことなく、途中まで緩めて間に固定用のブラケットを挟み込む取り付け方法で、工具さえあれば簡単に取り付けできます。一点だけ問題があるとすれば、元々ついている純正のボルトを流用するのですが、間にブラケット（厚さ５ｍｍ位）が入るため、ボルトの長さが若干短く、受け側の（ナット側）の溝全体にボルトが噛んでいない状況になります。できれば、５ｍｍ程度純正より長いボルトがセットになっている方が望ましいと思います。取り付け後のインプレッションですが、ボデイーの剛性感が上がった印象になりました。段差を乗り越える際の純正のフワつき感がなくなり、固いイメージですがパタッと短時間で収束するようになりました。乗り心地重視の方には、多少の突き上げ感が少々気になるかも知れませんが、むしろ引き締まった足回りを好む方には、しっかりとした望ましい印象になると思います。ｃｐｍのロアレインフォースメントとの同時装着では、旋回中のアクセルオフで、リアがスッと回り込んでくれる感じがして、よく曲がる様になった感じがします。運転していてとても面白いクルマになりました。あくまでも個人的見解ですが、純正の良くも悪くもニュートラルな刺激の少ない反応に物足りないと感じておられる方にはオススメと思います。

ぴゅあらいむ

24歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-26

非常に良い！！ふわふわしていたリアが、しっかりした感じがしました。

momo8933

32歳

アトピー

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★★★★
2024-05-18

取り付けは10分程で出来ました。効果はまだ分かりませんが良さそうな感じです。

まみむめも6773

40歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-12

コーナーで膨らまずに、シャープにラインが決まるように成りました。

soukouまま

28歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-05-16

商品の作りも良く価格も安いと思うが、マフラーから逃げ過ぎていて地上高が低くなってしまう。こういう車種で地上高が低くなっては意味がないと思う。車両の個体差、経年変化、社外マフラーの装着等を考慮しての事だと思うが、こんなに逃げなくてもいいと思う。リアのモノコックバーは特に逃げてはいないのに何でフロントだけ?と思う。

ゆかちん4294

36歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-02-27

取り付け自体は面倒ではないのですが、ローダウン車、ジャッキ等が少ないため、１Ｇの規程トルクは、結構大変だった。リフトがあれば楽だけど、仰向けでは、根性入れて全開で締めても、規定トルクまではいかず、面舵一杯でフェンダーの隙間からトルクレンチで締めました。このパーツを付けるためにトルクレンチを買って良かった。今思えば、タイヤを外していれば苦労しなかったかな… 取り付けた感想は、他のパーツとの兼ね合いもあり、人それぞれ体感などの差があると思いますが、私個人の感想は、ハンドリングレスポンスの向上が一番体感できた。コーナーリング性能は想像以上に向上し、取付前と同じスピードでもかなり余裕で曲がれるし、取付後はウエット路面でも取付前のドライ路面と同じスピードで曲がれた。（これ、本当！）取付前と同じセッティングだと、今までよりＣＰまでは若干アンダー、ＣＰから出口は弱オーバーになったので、フロント足廻り微調整＆フロントタイヤはトー調整したら、ニュートラルステアとなり、コーナーが楽しくなった。値段を考えたら、満足できると思う。

rdc02

44歳

アトピー

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